V těchto dnech zde na letišti probíhá výcvik pilotů z pražských Letňan. Vedle Blaníka a Discuse tady “porohánějí” i Foxe . Pilot s ním zvládá opravdu nádhernou akrobacii. Proto jsem neváhal a s foťákem vyrazil na letiště. Fotka je tu zatím jenom jedna, ale už se pracuje na videu, ve kterém je zachycena právě jedna z akrobatických sestav.
Vzhledem k tomu, že modelářských témat v tomto období moc nebude, není tedy od věci se zmínit o dospělých letounech. Velice mě zaujal příspěvek od R. Papeže o letadle na solární pohon, které bude jistě “dírou do světa”.
Další zajímavou zprávou ze světa letectví a evropského leteckého průmyslu je první vzlet transportního obra od společnosti Airbus s typovým označením A 400 M, který je poháněn čtyřmi turbovrtulovými dělníky o síle 11 000 koní. Vzletová hmostnost může činit až 37 tun, což je velice slušné a tento stroj si tímto drží střední příčku mezi americkými C 130 hercules a C 17 (75 t). První stroje budou dodávány kolem roku 2012. Spousta informací na novinky.cz
Zdroj fotek: www.airliners.net
Foto ze soboty zde.
Rád bych vám představil skvělý vrtulník značky Bell 427. Jedná se o lehký, dvoumotorový vrtulník. U nás ho můžete zahlédnout létat u letecké společnosti Alfahelicopter. Společnost zajišťuje leteckou záchrannou službu a také vyhlídkové lety. Stroj létá z domovské základny Kryštof 12, která sídli v Jihlavě.
Nyní trošku technické stránky:
· lehký dvoumotorový vrtulník
· kategorie A, 1. výkonnostní třída
· pohonná jednotka: 2 x Pratt & Whitney Canada PW207D
· cestovní rychlost 251km/h
· ve zdravotní verzi pojme ležícího/sedícího pacienta, zdravotní doprovod (2 osoby) + jednopilotní nebo dvoupilotní posádku
· v cestovní verzi pojme až 7 cestujících + pilot
Příští článek bych chtěl věnovat zdejší bývalé letecké záchranné službě.
Ve čtvrtek 4. 11. byla naší školou (SOU technické Chotěboř) zařízena exkurze do našeho největšího civilního letiště. Hned u vchodu nás oslovil velmi milý pán, představil se a řekl, že nás tedy provede po tomto obrovském areálu. Veškerá místa, která jsme projeli, byla nejprve ukázána na modelu letiště, stojícím kousek od vchodu do terminálu.
Z důvodu bezpečnosti nás posadili do letištního autobusu, v němž jsme se dostali do samotného dění na letišti. Bohužel byla mlha, ke krájení sice nebyla, ale bílé letouny byly vidět jen na pár set metrů. Autobus s námi zastavil kousek od runwaye, kde jedno letadlo vzlétlo, druhě za ním přistálo. To odpovídá počtu odbavených lidí ročně (cca 13 mil.) . Řekli nám také některá fakta. Třeba, že naše nejdelší runway má 3 750 m, nebo že při přistání Boeingu 737 či Airbusu na suchou plochu způsobí sedmikilovou ztrátu gumy z kol.
Dále jsme se jeli podívat do letištní hasičské zbrojnice. Tam už byla možnost si vozidla “osahat”. Největší bombou je speciální letištní zásahové vozidlo Panter, se stříkačkou řízenou z kabiny.
Hasiči z letiště se od běžných městských hasičů liší časem výjezdů. Po spuštění poplachu, následuje 45 sekud. V tomto intervalu se musí vyjíždět z garáže a do tří minut být na nejvzdálenějším místě letiště Ruzyně.
Po prohlídce hasičské zbrojnice následovala cesta okolo všech nástupních míst tzv. prstů. Někde nastupovali cestující, jinde zase vykládali náklad. Zde byla ukončena prohlídka našeho největšího civilního letiště.
Z bezpečnostních důvodů jsme většinu míst projeli autobusem, tudíž jsou fotky horší kvality. Ono focení přes okno není žádný kauf.
